Volver: A3 Sportback // JVS Crew

Jonkun aikaa foorumia seuranneena laitan oman projektin esille.

Viime syksynä edellisen Volvon tilalle piti hankkia taloudellisempi ja uudempi auto. Hakusessa oli A4 B7-korilla tai A3 Sportback. Kävin neljää A4:sta katsomassakin, jotka osoittautuivat poikkeuksetta parhaat päivänsä nähneenä. VW-liikkeeseen tulikin sitten myyntiin A3 seuraavilla spekseillä:

- 2.0TDI commonrail 103kw manuaali
- 2009 facelift
- Ibis White
- Attraction Business, eli lähes karvalakki. Bosen kaiuttimet ja Aux-usb-SD kuitenkin löytyy.

Liikkeessä käydessä auto osoittautui todella siistiksi, aina siellä huollettuna ja yhdeltä omistajalta.

Koeajon jälkeinen kuva:


No talveksi tuli sitten kunnostettua Alessiot, jotka oli jääneet W203:sta.

16x7,5 et35.
"Kehäpultit" pois. Maalia lähtenyt paljon sisäkehältä ja myös etupuolelta, hapettumaa...


Lasikuulapuhallus, sen jälkeen kiillotustelineeseen pyörimään jotta sai helposti hiottua. Epoksipohjamaali ja Mipa 2K mattamusta pintamaali. Pultit uiskentelemaan ja kiillotukseen.


Näihin vielä Audi-keskikupit ja ylimääräisenä olleet 205/55R16 nastat.



Valojen kiillotus, eli vesihionta ja myllytys sekä suoja-aine. Takalasitkin autosta tummennettiin.


Kesävanneprojektin vuoro, eli RH ZW4 koossa 8,5 + 10x18.

Soodapuhallutin vanteista maalit pois. Sisäkehä ja pulttien ympärys oli pahimmassa kunnossa.



Mitään räikeää väriä ei onneksi tullut mieleen, joten perus vannehopea sopii.



Varastossa oli ZW1:set, joten vaihdoin näiden alkuperäiset keskimerkit huonokuntoisempiin ZW1 merkkeihin, niihin pakkelointi, hionta ja maalaus.
Kehät oli ihan hyväkuntoiset jo valmiiksi, joten kiillotus seuraavasti: 1000-1200-1500-2000 vesissä / Menzerna 480F + 150mm kangaslaikka / Mothers Billet polish. Viimeisen kuvan kehä on vähän kesken kun siinä näkyy tuota naarmua.



eBaystä tuli possun lätkät keskimerkeiksi ja Titanium-touchilta kultaiset pultit.


No sitten tuli jo odoteltu alusta matkahuoltoon. Alustaksi valikoitui BC:n BR.
Audi työn alle että saisi alustan paikalleen. Alustaa ei voi vaihtaa irrottamatta alatukivartta pyörannavasta eli pallonivel ei tietenkään lähtenyt ehjänä.
Taakse kierteiden suojaksi sopi spraypullon korkki niin tiukasti ettei varmasti irtoa.

Samalla tuli tehtyä täydellinen jarruremontti TRW:n osilla niin näyttää levytkin fiksummilta.


ZW4 vanteitakin tuli soviteltua kun koko auto oli ilmassa.


Ei mitään, auto keulien odottamaan uusia palloniveliä jotka sain parin päivän päästä.
Sitten vaan alle syksystä varastossa pyörineet RH ZW1 8,5 + 9x17 215/40 renkailla. Taakse 25mm ja eteen 20mm lätyt.


ZW ykköset ehti olla sen pari viikkoa alla.






Jonkun ajan päästä sain 18" valmiiksi ja renkaat päälle.
Speksejä spacereiden jälkeen:
- Edessä 8,5x18 et 31 Nankang NS-2 215/40
- Takana 10x18 et 40 Falken FK452 225/40





Sain jostain käsiini CSR "etulipan", ei oikein toimi. Minkäänlaista etulippaa ei varmaan tule, mielummin ostan saksan suunnalta S3/S-line puskurin.


Ostin kaameassa kunnossa olevat 2,25 lipat joilla saa etuvanteista 9" leveät, tasoittaa venyeroa jne.


Otin tänään loput edestä pois ja takaa samalle tasolle. Muutama milli vielä tilaa kun kääntää, mutta seuraavaksi pitää alkaa miettiä matalampia kumeja ja säätömuttereiden poistoa. Ajattelin 225/35 eteen ja 235/35 Falkeneita taakse niin saa taas hiukan alaspäin ja renkaat olis samalla lailliset.




Purkuautosta s-line ovilistat ja ambient-valo.


Seuraavaksi pitäs alkaa keskittyä pikkujuttuihin:
- Finnittömät kilvet asap
- Jarrusatuloihin maali, todennäköisesti kiiltävän musta.
- Slamitilta on tilattu helmat, jotka maalataan samalla kuin hiekkapuhallettu konepelti.
- S-Line spoileri.
- Etulasien tummennus leiman jälkeen.

Sisustasta lisäilen kuvia myöhemmin.

Varsin hyvä aloitus postaus   Hyvälle näyttää nyt jo. Alemmas vaan.. ja mun mielestä ei etulipalle.

puerco kirjoitti:

Varsin hyvä aloitus postaus   Hyvälle näyttää nyt jo. Alemmas vaan.. ja mun mielestä ei etulipalle.

Kyllä, tähän on helppo yhtyä  

Eiköhän se ole jo heitetty menemään kun ei ole uusissa kuvissa.   

Tää on hieno kori, madallusta vaan ja muuta pientä nii tulee hyvä!

Itsellä ainakin jäi melko korkeeksi keulasta BC Racing extreme drop alustalla vaikkakin oli madallettu kaikin keinoin. Nyt alustana toimii K-Sport ja sillä saa matalemmaksi, mut ainoo ongelma on iskareiden pohjaaminen. Seuraavaksi ainakin ajattelin kokeilla iskareiden "lyhentämistä" ja yläpäiden muokkaamista jospa noilla konsteilla sais tiputettua toivotulle korkeudelle.

Takalasin pyyhin häiritsee omaa silmää pahasti, muuten on kyllä siisti!

Tosi jees korimalli omaan silmään tämä kyllä eikä huonoon suuntaan ollenkaan ole mennyt!

Jotenki paremmin mun silmään toimis zw4:sissakin musta tai joku tummempi keskiö.?  :pirat: 

http://speed-autoteile.fi/index.php?route=product/product&path=35_39&product_id=3119

Tollanen takapyyhkijä pitäis mennä tähän A3. Mulla on itellä jossain noiden osanumerotkin tallessa. Joka tapauksessa ton kolhon orkkispyyhkijän päivitys tekis auton perästä paljon paremman näköisen.

Pyyhkijä pois ja tulppa lasiin.

Volver kirjoitti:

Otin tänään loput edestä pois ja takaa samalle tasolle. Muutama milli vielä tilaa kun kääntää, mutta seuraavaksi pitää alkaa miettiä matalampia kumeja ja säätömuttereiden poistoa. Ajattelin 225/35 eteen ja 235/35 Falkeneita taakse niin saa taas hiukan alaspäin ja renkaat olis samalla lailliset.

Onko siis näissä kuvissa jo nuo 225/35 ja 235/35 Falkenit

Eipä taida olla kun etusessakin lukee 215/40

Todella asiallisen näköinen laitos. Olisi mukava nähdä liikenteessä.   

Japrnoo kirjoitti:

Takalasin pyyhin häiritsee omaa silmää pahasti, muuten on kyllä siisti!

Juuri samat mietteet.

Älä vaan osta minkäänlaista takalasin pyyhintä vaan ota pois kokonaan.   

^Juurikin näin. Lasitulppaa vaan tilalle.

Oli vähän epäselvä järjestys aloituspostauksessa, eli kuvissa on se nykyinen 215-225/40 setuppi.

Takalasinpyyhin lentää mäkeen heti kun saisin tulpan tilalle. Harvoin kun käy motonetissä niin sellaista ei muista ottaa.
Honkkarista oli loppu kun viimeksi katsoin.

Eilen takapää raahas kokoajan kun oli yhteensä neljä henkilöä autossa. Syynä tuohon on takapuskurin kiinnike, josta otin tänään sivuleikkureilla reilusti muovia pois ja laitoin uuden ruuvin vähän eri paikkaan. Tuo on vain pikafiksi, teen uudet kiinnikkeet myöhemmin. Kaaren puolesta vanne ottaa ensimmäisenä kiinni eli varaa on hyvin.

Etupäässä ottaa kääntyessä kiinni vähänkin epätasaisella alustalla, eli matalampaa rengasta kehiin. Kuten jo mainitsin niin tarkoitus on laittaa eteen 225/35R18 kun vanteen leveys kasvaa ysiksi. Etupää vaatii minimikantavuudeksi 87 ja 225 on kapein mitä saa ysille laittaa, eli olisi samalla laillinen. Onko jollain tietoa venyykö NS-20 yhtä hyvin kuin NS-2?

Taakse sitten 235/35 Falken, eli senkin saa asentaa kympille. Uusilla renkailla laskisi 7mm ja alustasta voi ruuvata saman verran pois, niin silloin kori laskee 1,5cm.

Tässä olis sisustasta pari kuvaa. Ihan originaali ja omasta mielestä todella siistissä kunnossa.
Sporttipenkit tekis aika paljon, mutta tuntuu olevan vähän huonosti saatavilla. Duk3:llahan oli A5 S-line sisustaa myynnissä, eli jos hurjaksi alkaa niin sellaista kehiin.



Nyt pitäisi miettiä mihin rahat laittaisi, airlift kiinnostaisi todella mutta jos tässä alkaa uusia renkaita ja kaikkea pikkusälää haalimaan niin pussien osto lykkääntyy aika paljon.

Edit: Tälläistä teippiä pitäisi tilailla S-line listojen kiinnittämiseen.
Slamitilta on siis tälläiset muovihelmat tulossa.


Edit #2: sekunti sitten tilasin saksasta alkuperäiset rosteriputkenpäät ja S-line spoilerin.

Hyviä ja hillittyjä muutoksia. Audi näyttää tosi hyvältä ja tulevat suunnitelmat parantaa sitä edelleen. Tuo S-Line spoileri tois mukavasti ryhdikkyyttä perään

Volver kirjoitti:

Takalasinpyyhin lentää mäkeen heti kun saisin tulpan tilalle. Harvoin kun käy motonetissä niin sellaista ei muista ottaa.
Honkkarista oli loppu kun viimeksi katsoin.

Tilaa Ebaystä tollainen tulppa takalasiin : http://www.ebay.de/itm/Heckwischerabdeckung-Glasstopfen-ECHT-GLAS-Clean-Heckscheibe-Audi-A3-8P-8PA-S3-/271260222462?pt=DE_Autoteile&hash=item3f285e83fe

Tiiser

Nice fitment!

Pitkästä aikaa tulee päivitettyä.

Asentelin autoon ilmajousituksen toukokuussa, kun käytännöllisyys vei voiton. Tällä hetkellä jousitus toimii todella hyvin eikä ole ollut kuin yksi pieni vuoto, joka löytyi toisen takapalkeen liittimestä. Alustan sain leimattua kesäkuussa. Asentaminen kesti yhden viikonlopun, kaveri oli parina päivänä auttelemassa.

Osiksi valikoitui seuraavat. Jousia lukuunottamatta kamat on Lowtoysiltä.
- Airlift Performance series etutolpat
- BC Racing takaiskarit ja TA Technix palkeet
- Viair 444C + Lowtoys 5Gal alumiini kiillotettu
- 2kpl KPC dual needle mittarit + Osir O-Pod Dual mittariteline
- 8kpl SMC 3/8 magneettiventtiilit poistoilman rajoittimilla
- AVS 7 ohjausboksi

Aluksi ostin tähän jousiksi TA Technixin valmiin setin jossa etupää ei laskenut lähellekään tarpeeksi matalalle. Tästä v*ttuuntuneena tilasin Airlift Performancet, jotka on osoittautuneet todella hyviksi.

Asennuskuvat on toisessa puhelimessa joka on tällä hetkellä huollossa eli niitä sitten myöhemmin.
Autossa on paljon tekemistä vielä, korjailen asioita hissukseen kunhan ehdin. To do list on kuitenkin aika pitkä:
- Kilvet edelleen tilaamatta
- Keulan ja helmojen + spoilerin maalaus
- Notchi
- Etupään fitmentti kuntoon ja camberia eteen sekä taakse
- Tarrat v*ttuun takalasista
- Pientä korjailua ja hinkkausta.

Edelliseen päivitykseen on tullut myös pieniä muutoksia ilmojen lisäksi:
- Eteen kiillottelin 2.25 lipat jolloin etuvanteet on 9" leveät.
- Audi original rosteriputkenpäät
- Takalasinpyyhin poistettu
- Pari viikkoa sitten koneellinen kiillotus + vahaus.

Laitan pari kuvaa, lisää asennuksista myöhemmin. Kuvat ei parasta laatua ole, kun ei ole tullut kuvausta pahemmin harrastettua. Toivottavasti jotakin selvää saa.
Ajokorkeus, nyt mennään matalammalla kuin staticcina kun voi pahassa paikassa nostaa.


Muut:

Näyttää kyl pirun hyvälle, mut milläs meinasit saada eteen camberia? Yläpäillä?
Onko millanen ajossa jos vertaat edelliseen alustaan?

Edessä on säädettävät yläpäät ja camberia on jo jonkun verran väännetty, mutta lisää tarvitsee vielä.

Tässä on nyt jäykkyyssäädettävät iskarit joka nurkassa, alusta on vähän pehmeämpi kuin BC sopivan jämäkkyyden kanssa.

No hyvältähän se tosiaan näyttää, vieläkun keksit mistä tuo etupää kantaa niin vielä parempi.

Nuo roiskeläpät voisit myös takaa heivata..   

Etupäässä on tosiaan tekemistä vielä.

Kaikki roiskeläpät lähtee menemään kun saan sivuhelmat kiinni, silloin ei etupään läpät sovi kuitenkaan.

Kaikkea muutakin pientä tekisin mielellään mutta tällä hetkellä ei tahdo aikaa löytyä.   

A3 + säkit = toimii  :cheers: 

Noi uudet performance tolpat on hyvät, kun niistä löytyy camber-säätö. Pitäis varmaan iteki jossain vaiheessa vaihtaa uudemmat tolpat eteen, niin ei kaaret menis ihan pilalle   

Isoa peukkua  :cheers:  Vanteet on just hyvät ja etenkin hopeisina. Itse laittaisin pikimmiten vaihtolistalle myös tuon ratin (saattas kohta löytyä 3-puolainen S-line ratti     ).

Pistä ihmeessä Duk3 yv:tä jos jossain vaiheessa pyörii kolmipuolaratti nurkissa.

Niklas89: Hyvät tolpat on kyllä, kaikki säädöt löytyy, on valmiina teräspunosletkut yms. ja hintakin ok.  Nyt pitäisi laittaa enemmän miinusta että saa nankangit kulutettua pois, niin saa tilata 35 profiilin renkaat.

Eiks tonne istuis samalla kivasti se Duk3n musta sisusta?