Pudas: C32 AMG

Syksyn 2014 aikana iskeytyi kova autokuume ja silloisesta w202 korimallin kompurasta oli päästävä eroon. Hakusessa oli uudempi mercedes ja voimaakin saisi löytyä edelliseen verrattaen enemmän. Muutaman sandelssin jälkeen lauantai-iltana selailin c32 mersuja nettiautosta, joten muutamaan tuli vaihtoa ehdotettua. Seuraavana viikonloppuna lähdimme Oulusta Sonkajärveä kohti. Tulomatkalla alla oli maailmaa nähnyt c32 amg, joka oli tuotu saksanmaalta vuonna 2008. Kilometrejä auto oli nähdyt jo ihan kiitettävästi ja ruostettakin löytyi. Loppuvuosi kului armeijassa, joten auton suhteen ei hirveästi tapahtunut.



Tammikuussa alkoi olla aikaa, joten bongasin mersufoorumilla myynnissä olevan bc-racingin V1 alustasarjan ja vielä käyttämättömänä. Vanteita selailin pitemmän aikaa ilman tuloksia... Torista löysin w211 E-mersun alkuperäisvanteet koossa 16x7.5. Mieleen tulivat vanteet, jotka olin nähnyt varmaan Stanceworksin sivuilla. Pakko oli ostaa kun hintakin oli sopiva. Koottavat vanteet niistä oli tehtävä ja aikani mittailtua tilasin Felgen fuchsilta RH:n radinoxkehät ja alumiiniset takakehät.



Vanteista hitsattiin venttiilinreiät umpeen ja sorvattiin keskiosa sopivaksi. Maaliksi valikoitui helmiäisvalkoinen ja vanteet kasattiin kultaisilla kehäpulteilla... Vanteiden spekseistä tuli 18x10 ja 18x9. Lopputulos näytti ihan mukavalta.



Helmikuussa mersu laitettiin seisontaan ja käytiin ruosteongelman kimppuun. Ruostetta löytyikin odotettua enemmän ja lommojakin oli jokapaikassa. Kaikki illat kuluivat tallissa ja kesäkin painoi päälle. Auto valmistui toukokuussa backwoodsin tienoilla. Maalipintaan jäi vielä parannettavaa ja muutama osa maalaamatta.





Kesä 2015 menikin oikeastaan tällä lookilla. Jyväskylässäkin tuli pyörähdettyä Fitted Festin merkeissä



Syksyllä mersu käväisi myynnissä, muttei sopivaa vaihdokkia tuntunut löytyvät. Laitoin auton seisontaan ja jotain rakennettavaa oli keksittävä. Valmiita ilmajousisarjoja ei tähän korimalliin löytynyt, joten otin yhteyttä Lowtoysille. "Sopivat" ilmajouset saapuivat jo samalla viikolla. Jousien kiinnitykset olisi rakennettava itse ja säiliön päätin laittaa vararengaskoteloon. Säiliön hitsailin tigillä läjään putkikäyristä ja tilavuudeksi tuli noin 30 litraa.



Ilmajousien kiinnikkeetkin sain tehtyä valmiiksi...





Ongelmaksi muodostui etupää, koska ilmajousi alkoi ottaa kiinni renkaaseen. Vannetta en haluaisi kaventaa alle 9 tuuman ja ulospäin ei ole hirveästi varaa siirtää.



Siinäpä projektia kesää 2016 ajatellen. Luultavasti muitakin muutoksia tulossa talven aikana.

Nuo vanteet on kyllä ihan timanttia.
Ja säiliö aika hauskan muotoinen

Mahtava kokonaisuus vanteineen, tykkään!

Yks lemppari autoista koko foorumilla, tosi makee! ja vielä ilmatkin tulossa alle

Tämä on kyllä hieno tuote! Jos jostain pitää nillittää, niin ite ehkä laittasin kromisen maskin ja näkisin ehkä myös vanteiden keskiöt vanne hopeena.

noniinonii tätä seuraillaan ahkerasti

Noniin päivitelläämpä tätä välillä. Alkuun kiitokset siirrosta Creme puolelle ja asiallisista kommenteista!  

Mersu sai nyt alleen ilma-alustan ja takaosastoakin rakenneltiin näyttävämmäksi. Ilmasäiliö asettui vararengaskoteloon, joka vaimennettiin ja verhoiltiin. Kontin taso tehtiin bauhauksen laminaateista. Säiliö haluttiin tuoda esille, joten keskelle asennettiin savunharmaa 6mm lasi ja sisälle ledinauhaa tuomaan valoa.  Järjestelmästä tuli toistaiseksi 2-piirinen ja yhdellä kompuralla.



Mittari ja ohjain asennettiin keskikonsolin lokeroon...



Kiinasta lähti tilaukseen diffuussori takapuskuriin ja tarkoitus olisi rakennella tuplaputket. Etupussien ongelman ratkaisuksi päädyttiin tilaamaan felgenfuchsilta puolituumaa kapeammat takakehät eli etuvanteille jää leveyttä 8,5 tuumaa. Tästäkin huolimatta lokasuojaa joutuu levittämään jonkinverran, että saadaa pussi menemään renkaan ohitse.

Vielä kuvaa diffuussorista... Amg-etulippakin on laitettu hankintalistalle.

Tästä tulee kyllä hyvä. Kuvia odotellessa.

Voi nyt helvetti ku o komia takapaksi, näkee että aikaa ja vaivaa nähty. Innolla odotan kanssa kuvaa autosta alas laskettuna uudella alustalla, sukeltaako vai eikö sukella?

Kiitos kiitos! Ens kesä olis tarkotus mennä ilman sukellusta Kaaren pitäs istahtaa renkaan ja lipan väliin. Instagramissa on jonkinnäköistä videota ilmojen toiminnasta.

Jees, komian näköstä tulee varmaan miten meinasit toteuttaa ettei tarvi pelätä kaarien puolesta ajossa? Ite jänistin ja laitoin sukeltamaan etten pasko kaaria :'D Ja on juu seurauksessa ig:ssä @Jokinen_official

Ajossahan auto on hieman korkeampi ja ala-asennossa ajattelin laittaa auton makaamaan pohjaanlyöntikumien varaan. Sittempä tuo selviää miten ajatus toimii käytännössä

Tämä oli jo -15 kesällä aivan uskomattoman maukaus, mutta nyt! huh huh. Kontti on kyllä siisti ja persoonallinen ilmasäiliö

Mikkä speksit tos etufillarissa on paljekuvassa? Mietin et onko mitää järkee alkaa itelle toteuttaa ens kesälle jos joutuu vanteita muoksiin kun taloprojektitkin syö jonki verta rahaa

Etunen on 18"x9" ja ET 10mm spacerilla muistaakseni 5. Nyt olis paketissa oottamassa puolituumaa kapeampi sisäkehä ja joutuu laittamaan lisää lättyä väliin että saan auton tarpeeksi matalalle. Kaartakin joutuu levittämään jonkinverran, että rengas mahtuu sisälle. Tällä hetkellä mesessä on menossa pohjan massausta ja taka-akselisto remonttia Pitänee jossakin välissä perehtyä tuohon etupään ongelmaan, mutta kyllä siinä on tekemistä riittävästi Voihan tuon etupaljehässäkän toteuttaa varmaan muullakin tavalla kuin tässä mersussa.

Sepä tässä vähä onko se juttu et onko mitää paljetta millä korvaisit aerosportit? Itellä 17x9 ja et17 ja tuntuu et 205/40 menis joihan kaaren rajoilla ja sulla viel 13mm ulompana itellä nyttekki varmaa 5mm mutterin ja vanteen välissä bc-racingien kans. Ookkos koittanu vingulla vähä lyhentää sitä sisäholkkia siit aerosportista? Muistaakseni tää foorumin tunnettu lasse oli tehny aerosportille niin että tulee liikerataa lisempi.. ärsyttää ku tykkään itte tän mallin mersusta erittäi paljo sit se on pitäny raiskaa ahtaalla mäcperssonilla...

En oo lyhentäny... pitääpä kattoa miten tuo lyhennys onnistuu. Voi olla että ei siltikään riitä. On tuota etupään jousitusta tullu kirvattua monet kerrat kun ei kovin leveää vannetta voi laittaa

Kuinkaha paljo muuttuu kulmat jos bc:n alaholkin kiinnityksiä siirtäis kauemmaks?

Onnistuis varmaan kun tekis alakiinnityksen pitempänä ja sen ylemmän pultin paikan ns. "camberin säädön". Kulmathan varmaa muuttuu väkisin, mutta luulisin että saa säädettyä kohdilleen. Tolpan asento muuttuis pystömpään... Saattaa olla että vaikuttaa ajettavuuteen. Kokeilemalla selviäis

Viime viikkojen aikana projektina on ollut mersun taka-akselisto ja pohja. Taka-akselisto ja tankki piti irroittaa massausta ja jarruputkien uusimista varten.



Koko akselisto ja pohja näyttivät olevan saaneet osansa Suomen suolatuista teistä.   Saksanmaalta tilattiin tukivarsisarja, skf pyöränlaakerit, jarrukilvet ja zimmermannin jarrut. Osia saikin odottaa jonkin aikaa postin lakon takia. Auton pohja päätettiin samalla putsata ja massata. Jarruputket olivat takapäässä melko hirveässä kunnossa ja ne vaihdettiin kupariputkelle.



Koko akselisto purettiin. kaikki osat hiekkapuhallettiin ja maalattiin 2K maalilla. Samalla tuli vaihdettua peräöljyt. Töissä sorvailin ylätukivarsien tilalle säädettävät cambertangot, joita pystyy säätämään paikoillaan.





Pyörän suuntaukset ovat tällä hetkellä mitä ovat mutta pitää käyttää mersu nelipyöräsuuntauksessa ennen ajoon laittoa. Lopputuloksesta ei saanut kovin hyvää kuvaa...

Mersua tullut rakenneltua taas jonkin verran. Etuvanteisiin tilattiin 5,75" takakehät ja 205/35 toyon renkaat. Vanteille jäi leveyttä 8,5". Vanteen ja ilmajousen väliin jää nyt vaivaiset 2mm. Rengas tuli vielä reilusti kaaren ulkopuolelle, joten asiaa lähdettiin korjaamaan rälläkällä. Kaarien levityksiä ei ole tullut koskaan ennen tehtyä, mutta autopeltien hitsaamisesta on jotain kokemusta.







Jarrut uusittiin myös ja tilaukseen lähti täydellinen zimmermannin jarrusatsi. Brembon satulat kuulapuhallettiin ja maalailtiin foliatecin punaisella ja satuloihin liimailtiin brembon tarrat. Jarrusatulamaalit päätin tilata EURORACING nimisestä paikasta joka jäi kyllä viimesiseksi tilaukseksi.    Maalit tilattiin joulukuussa eikä niitä saapunut ikinä. Myyjälle soiteltu ainakin kymmenen kertaa ja sovittu että rahat palautetaan tilille. Rahojakaan ei ole kuulunut, joten täytyi ottaa yhteyttä kuluttaja-asiamieheen.  Vanteen väliin tuli 30mm pultattava spaceri.





Etupäähän uusittiin kaikki tukivarret sekä sisemmät ja ulommat raidetangot. Kaarien levityksen jälkeen mersu jäi vielä liian korkealle ja huomasin etummaisen tukivarren olevan melko huonossa asennossa. Vaihdoin alkuperäisen puslan tilalle epäkesko puslan ja asento korjaantui paremmaksi. Puskurin kulmaa ja kaaria joutuu vieläkin hieman muokkaamaan, koska rengas taittaa lokasuojaa ulospäin. Puskurista kittailtiin umpeen ylimääräiset reiät ja kolhut. Sumuvalot jätettiin uuden puskuriverkon sisäpuolelle ja valosta jäänyt aukko silotettiin.









Tallin nurkkaan kunnostin poistopuhaltimen mahdollisia maalaushommia ajatellen. Putkesta tein myös pari maalaustelinettä.

On kyllä komea

pakko kyllä tulla joku päivä ihmetteleen ihan paikanpäälle.. viimeks ku kävin nii oli vielä taka-akseli auton vieressä

Kiitos kommenteista! Käväsehän petezki joku päivä kattoon

Muutama viikko sitten mersusta lopetti avain toimimasta ja toinen avain oli mennyt aikoinaan hukkaan . Lähdin asioimaan Oulun veholle ja tilaukseen lähti kaksi elektronista avainta ja molempiin lisäksi metalliavain. Vanha avainmalli päivittyi uudempaan.



Takapuskuria joutui vähän leikkomaan, että uusi diffusoori istuisi tarpeeksi hyvin. Samalla hitsailin tuplaputket... Ensimmäiseen versioon tein DN50 happoteräsputkesta ulostulot, mutta ne eivät miellytäneet omaa silmää. Tilasin amg-look putkenpäät, jotka ovat suunnilleen samankokoisia kuin vanha ulostulo. Putket hitsattiin isoveljen tigillä käyttäen juurikaasua. Toistaiseksi mennään feikkiputkilla, joten oikean putken joutui kierrättämään puskurin takaa.  

Aluksi olin että miksi, mutta viimeinen kuva sai mielen muuttumaan. Hienon näköistä tekemistä, vaikka harvemmin tämän koriset tähdelliset saa syttymään.

Keep it up!

Hienosti on projekti jatkunut viimekesästä Thumps up!

Viime kuukausi on mennyt mersun kanssa pohjatöiden ja maalauksen parissa. Etulokasuojan sain hitsailtua mieleiseksi vasta kolmannella kerralla. samalla levitin puskurin nurkkaa linjaan sopivaksi. Pohjatöistä ei ole paljoa kokemusta mutta mielestäni lopputulos oli melko hyvä.







Maalaustyöt tein omassa tallissa. Pölyä näytti olevan jonkinverran pinnassa ja lakka meni paikoitellen aplarin puolelle. Loppujenlopuksi autosta maalattiin puskurit, konepelti, etulokasuojat ja takakaaret pilaria myöten.







Kävin tilaamassa konttorilta uudet kilvet, koska etupuskurin reiät kittailtiin umpeen. Uuden kilven kiinnityksen tein kahdella 6mm pultilla, joten kilven saa helposti irti.



Autohan oli tarkoitus ylimaalata valkoiseksi ja vanteiden väri vaihtaa vannehopeaksi. Ajokausi painoi kuitenkin kovasti päälle, joten siirretään tämä suunnitelma vuosi eteenpäin. Tarkoitus olisi myös levittää takakaaretkin ensitalvena. Uudet maalipinnat vesihiotaan ja myllytellään, kun lakkapinta alkaa olemaan tarpeeksi kova. Mersu alkaa olemaan valmis kesälle 2016.. Vielä muutamat kuvat lopputuloksesta.

Erittäin tyylikkäästi toteutettu levitys, kannatti hieroa useampaan kertaan!