epe94: Jetta MK1 Ls 1.8T 20V "coupe"

No nyt on tullu tässä muutaman vuoden aikana rakenneltua näitä uudempia Vw konsernin tuotoksia, niin päätin että nyt on jonkun vähän vanhemman yksilön vuoro.
Pari viikkoa nettiautoa selaillessa tuli vastaan kaksi kiehtovaa ensimmäisen korimallin Jettaa vastaan,
joista sitten toisen kävin Joensuusta hakemassa. Suhteellisen orkkiskuntoinen yksilö johon jo muutoskatsastettu coiloverit ja mukaan ihan näppärät 15" alut renkaineen. Vähän jotain humppa vehjettäkin oli jo laitettu valmiiksi.


Päältäpäin todella siisti yksilö ja hyvässä kunnossa olevilla istuimilla ja kaikki ovipahvit tallessa.
Kojelautaan oli sätöstelty discantit, mutta ehjä kojelauta jo hankittu. Myös kromi peilit briteistä (orkkikset) ja kiilloitettu alumiininen tankin korkki.

Tähän yksilöön oli jo tehty tekniikan vaihdos (1.8T 20vt ja 6 lovinen laatikko), mutta hieman juosten kusten, siten että sen on vain saanut leimattua mikä helpottaa itseäni kummasti. Sähkötöitä riittää ja runsaasti peltitöitä koska kyseessä vanha auto ja ei mikään näyttely peli hankittaessa, joten lähtökohdan jo osasi arvata että töitä riittää.






Sisustaa purettu jo pois ja käyty ruuvimeisselin ja vasaran kanssa läpi missä on reilusti mätää ja ainoana paikkana lattiassa oli apukuskinpuolen tienpuoleinen reuna. Ei kovinkaan haastava korjata.
Kontti ja varapyörä kotelo ehjiä samoin edessä iskaritornit todella hyvässä kunnossa, ja mitä ilmeisemmin jo aiemmin korjattu.
Tottakai konehuone täytyy siistiä vielä ja hipistellä nätimmäksi, tuohon tuli hankittua jo 1.8T Gti golffin Suojamuovit ja R8 öljy sekä paisarin korkki.
Vanteet jo kyseiseen yksilöön löytyy, 15"x8" BBS Rm 012 Rosteri kehillä.


Auton väri tulee vaihtumaan sekä vanteiden väritys, ja kyllä tässä pääsee joko itse opettelemaan tai sitten verhoiluttamaan penkit jossain. Katsotaan miten äijän käy, edullisesta hyvästä verhoilijasta otetaan vinkkejä vastaan.

Vanhat volkkarit ja BBS.t toimii aina.
Tälläiset projektit mukavampi seurata foorumilta kuin instagramista kun saa vähän paremmin kerrontaakin.
Ensi kesäksi tavoite saada valmiiksi?

Kiitos paljon, ja toivotaan että lopputulos on mitä mainioin mutta ei kyllä vielä ensi kesäksi.

Nyt pitää kompata aajiita. Kaveri joka raapustaa foorumille menee aina trendigramien edelle.

Tästä tulee kyllä jotain siistiä. Toi tekniikanvaihdos tekee tästä projektista vielä mielenkiintosemman.

Joo vähän päästy projektissa eteenpäin, eristeet poistettu apukuskinpuolen lattiasta, peräkontista ja osittain kuskinpuolelta. Samoin aloitettu korjaamaan mätäpaikkoja. Apparinpuolelta joutuu aikapaljon vaihtamaan lattiasta peltiä sekä tekemään runkopalkkia vähän uusiksi, kuskinpuolella lattian korjausta hankaloittaa hieman se että jarruputket on suoraan mädän toisellapuolen.


Saksasta hommasin myös tuollaisen uudestaan verhoillun MK1 GTI Golffin Ratin alkuperäisen tilalle.


Pikkuhiljaa homma etenee mutta onneksi ei ole mitään aikataulua milloin pitäisi olla valmis, ainakaan vielä.

No nyt taas pari viikonloppua tehty autolle vähän jotain, jarruputket otettu pois sekä polttoaine linjat ja polttoaine säiliö. Vähän lattiapeltiä vaihdettu ja löydetty lisää korjattavaa. Apukuskinpuolen helma täytyy tehdä uudestaan sekä osa kuskinpuolelta. Sekä tuollainen liitoskohta missä ilmeisesti lattia pelti ja takapenkin istuinten alla oleva pelti kohtaa on koko sauman matkalta mädäntynyt.
Myös molemmat kaaripellit eteen menee vaihtoon. Uudet kaaripellit sekä muuta pientä osaa hommattu Werk34:lta





Muutamia paikkoja jo saatu valmiiksi ja paljon vielä luvassa, edellinen omistaja korjannut hienosti lyömällä uutta peltiä mädän päälle ja vaan massaa päälle. Nyt tehdään sitten toivottavasti vähän paremmin. Harrastusta hankaloittaa hieman se ettei ole tilaa missä tehdä rälläkän ja kempin kanssa sisällä. Joten tehdään nyt ennenkuin talvi tulee sen mitä keretään ja jatketaan laikka hommia sitten keväällä. Onhan tuossa muutakin mitä sitten talvella tehdä.

Jösses tota lattiaa

Noniin, hetki siinä meni kun tuo jalkotila saatu siedettävään kuntoon, melko reilusti joutui peltiä sinne vaihtamaan. No toisen puolen penkin yhden kiskon joutui ottamaan irti ja sen takaa oli pelti aivan mätää. Kiskot heppailtiin paikalleen ja kokeiltiin penkeillä josko ne sattui yhtään sinne päinkään, samoin myös nuo poikittais "palkit". No kyllähän ne silmämääräsesti sattu nii hyvin kohalleen joten eikun kunnolla kiinni. Nyt auto lämpimään säilöön ja tehdään talvi muita juttuja kun tilassa ei voi hitsata.
Toinen setti BBS Rm012 vanteita tuli hommattua ja niistä lähti kaikki muu paitsi lipat Fame wheelworksille kiillotukseen. Niistä lisää kun saapuvat ja saan vanteet kasattua. Joona salmiselta sain jo käytettynä edullisesti Airliftin autopilot V2 ohjauksen ja yhden kompuran että säiliön, toinen kompura täytyy vielä hankkia. Alle pieni kollaasi valmiista lattiasta.











Myös tuo apukuskin helma oli aika rujo ja sitä on korjattu nyt isolla kädellä.
Hitsaus jälki on omaan silmään riittävän hyvää kun mikään noista ei jää näkyville.
Seuraavana olisi lattian siistiminen/putsaus, epoximaalilla maalaus ja jokin väri päälle. Sekä reilu äänieristäminen.

Noniin taas hetki vierähtänyt ja aika kirjoitella aikaansaannoksista, aloitetaan tuosta toisesta vanne setistä jonka tähän projektiin hommasin. BBS Rm 012, kyllä toinen sarja jo löytyy samaa vannetta ja ne ovat hopealla keskiöllä ja mustilla keskimuttereilla ja myös mustilla kehäpulteilla. Näistä tuli tehtyä aavistuksen mintimmät, keskiö ja kannu lähti Laurille fame wheelworksille kiillotukseen 1,5 ja 2” lipat felgenfuchsilta rosterista niin kokonais leveyksiksi tuli 7,5” ja 8”. Kultaiset kehäpultit sekä venttiilit, kultaisia venttiilejä ei omaan silmään ole monessa tullut vastaan niin pitihän yhteen sarjaan sellaiset saada. Keskimutterit https://www.bbscenterlock.com/ osoitteesta jotka ovat kiilloitettua alumiinia. Ja nätithän näistä tuli kuin mitkä.





Vielä kun löytäisi eteen turbofanit edullisesti.

Tänään tuli käytyä talvisäilö paikassa puuhailemassa ja putsasin kaikki hitsaus roskat ja muuta kuonaa pois lattioilta ja vedin klassisesti pensselillä mustaa epoksi maalia. Ihan ei tavara riittänyt joten seuraavaan kertaan jäi vielä aavistus maalattavaa. Seuraavana työvaiheena sitten äänieristäminen.





Siellä se vanhus muiden klassikko volkkarien seassa.

Ihan kauheasti ei ole autolle tapahtunut. Nykyinen tila jossa päässyt enemmän tekemään hitsaamista ja missä olen noiden vanteiden kanssa enemmän puuhaillut ja myös tuota Passattia rakennellut ja säilyttänyt lähti alta joten nyt on parasta aikaa tallin etsintä käynnissä niin saisi kaiken rojun ja romut saman katon alle. Jos jotain positiivista ja mitä tähän vanhukseen saanut aikaan on parempien penkkien löytäminen. Toisella foorumilla tuli vastaan Jetta Lx mallin originaali istuimet ja vielä kaksi ovisesta mallista joten etupenkeissäkin toimivat kipit. Nämä oli oikein hyvässä kunnossa ja erittäin edulliset toimitettuna kotiovelle. Vielä pienet pesut höyrypesurilla ennen paikalleen laittoa mutta olen tyytyväinen.



Jatketaan taas kun uusi talli löydetty ja saatu jotain oikeasti taas aikaan.

Viimein uusi talli löydetty, muutto ja pientä "kalustamista" suoritettu ja romut kärrätty sisälle.
Jonkun verran vienyt tuo käyttis ja passatti aikaa kun tämä kevät jo alkaa olemaan pitkällä ja muutama vanne projektikin oli tässä välissä. Noh asiaan, jettaa purettu nyt roimalla kädellä kun ei tarvitse enää pyörillä olla joten edestä jarrut ja tolpat otettu jo pois, samoin takaa kaikki mikä irti lähtee.
Edestä tuli jo toiseltapuolelta sisälokarista massat karsittua teräsharjalaikalla pois ja vahvaa ehjää peltiä paljastui alta mikä on tässäkohtaa erittäin positiivista. Samoin tuli kokeiltua toiselle puolelle tuota werk34 ostettua uutta kaaripeltiä ja vannetta paikalleen ihan vain fiilistellessä.
Sisältä on nyt kaikki lattiapinnat maalailtu ja myös tuli purettua kojelauta pois ja aloiteltua noiden sähköjen selvittely ja sieltä jo muutama ylimääräinen johdonpätkä lähti pois. Kunhan budjetti sallii ja saa tuon moottorinostimen hankittua niin saa tuon koneenkin pois paikaltaan. Asiat piti pistää tärkeys järjestykseen ja hankkia oma ESAB:in MIG tallille. Sille kuitenkin tällä hetkellä eniten käyttöä.










Taka akseli/kelkka odottaa puhallukseen pääsyä.


Vähän ollut mietinnässä vetäisikö tulevaa korin väriä kunnioittaen alustan osia samaan väriin vaiko mustaksi. Noh katsotaan sitten kun sen aika on. Mutta erittäin mukava kun saa nyt kunnolla tehdä siistissä sisätiloissa ja tämänhetkisen maailmantilanteen vuoksi ollut myös aikaa tehdä #karanteenielämä.

Taas hetki vierähtänyt siitä kun tänne viimeksi päivitellyt autosta mitään.
Autosta nostettiin kone pois edestä että päästiin siistimään turhia läpivientejä sekä muita reikiä pois konetilasta. Ja samalla pieni pesu moottorille kun menee tallin nurkkaan säilöön joksikin aikaa ennen kuin kerkeää siihen paneutua enemmän.


Sisälokarien reiät tuli suurin osa tukittua ja samoin tulipellistä. Hitsailujen jälkeen hiontaa ja kitillä tasoittelua ja lisää hiontaa, ja sitten ihan kilikoli pohjamaalia että näkee kaikki virheet mitä vielä on niin paremmin ja näiden siistimistä.




Sitten ruostekorjailuja, taka-akselin kiinnikkeiden ympärykset ja takaa kaaret ovat aivan mädät, ja pieni pätkä myös tuulilasin alakarmista tai miksi sitä ikinä kutsutaan niin senkin joutuu vaihtamaan.
Myös nuo mihin etukaari pellit tulevat kiinni olivat tuulilasin nurkasta aivan pehmenneet.





Ja sitten sinne taakse runko osien korjaukseen.




Aika hurjassa kunnossa oli, ihme että kestänyt edes läjässä ja miten oli edellinen omistaja saanut leimattua tuon. No tältä se näyttää nyt



Kaikki mätä pelti pois, tuolla koteloinnin sisällä oli pieni pätkä paksumpaa palkkia johon oli nuo kierretapit hitsattu kiinni, sen putsaaminen ja liottaminen hapossa ja sitten kokonaan maalaaminen jonka jälkeen pistehitsaamalla korjauspalaan kiinni ja taas sisäpuolelta maalaaminen ja sovittelu paikalleen, taka-akselia sai eräänkin kerran nostella paikalleen ja pois. Työtä helpotti kummasti kun tehtiin nopeasti grilli johon tuon korin sai kiinni.




Grillissä olo helpotti myös tuolta pohjan puolelta kaikkien massojen poistamista sekä polttoaine että jarrulinjojen irroittamista, nyt ei ole grillissä kuin pelkkä hylsy.
Myös pieniä reikiä paljastui massojen alta ja nämäkin korjattu.



Kyllä tuohon lattiaan saanut peltiä vaihtaa ihan todenteolla.


Ja vähän lisää uutta peltiä taakse runkoon. Vielä ei ole jokapuolelta tuo pala hitsattu valmiiksi, pitää pyöritellä sitten tuo kori vaaka tasoon niin saa korjattua loppuun sisälokarin puolelta.


Tuli myös kesän aikana ehosteltua noita auton mukana tulleita muovikaaria, raaka hionta jonka jälkeen kitillä tasaiseksi ja maalia päälle. Saa nähdä onko kestävä ratkaisu.


Tuli myös hommattua loput alusta ratkaisut Jm tuonnilta. Airliftin performance tolpat eteen että taakse. Eteen camber säädöillä jne.


#vainalustajavanteet #alustadelavanne


Ja putsasin nuo kylkilistojen urat takaisin näkyviin ja näihin Matti Loposelta originelli mustat kylkilistat.



Seuraavaksi lisää massan poistamista ja peltitöitä. Onneksi on tuo grilli ja aikaa.

Nyt on massat poistettu, ja molemmin puolin nuo taka-akselin kannakkeet tehty sekä toiselle puolelle tehty tuo helmakotelo valmiiksi sekä vaihdettu taakse kaaripelti sekä kaaresta perään päin vähän ruosteessa ollutta kylkeä. Myös konetila maalattu 2K akryylillä.
Konetilasta tuli kyllä ihan kohtuullisen siisti, siihen nähden että en ole noin isoja alueita ruiskulla itse koskaan maalannut. Nettiväriltä tilasin 2k Epofanin epoxi maalia ja sävytettyä raptoria joilla tarkoitus tuo pohja tässä parin viikon sisällä saada maalattua valmiiksi.
Vihdoin hymyilyttää kun tulee valmiita pintoja ja näkyviä muutoksia eikä ainaista massan ja ruosteen poistamista koteloista ja pohjasta.





Taka kyljen korjauksesta iso kiitos Aapo Keskiselle joka teki ison työn sovitellessa kaikki palikat istumaan kohdilleen, ei ainekaan enää niin paljoa kittiä vaadi mitä edelliset sätökset olivat vaatineet.



Konetilan sävy on Rallye Gelb ja samaa sävyä tulee kori että pohja.

Nyt alkaa jo tapahtumaan silmin nähden edistystä autoon, ainaisen massojen poistamisen ja ruosteisen pellin poistaminen ja uuden hitsaaminen tilalle. Eli jo aiemmin kirjoitettu että kyljet korjattu ja alle kuvaa vähän myös millaiset olivat kaiken kitin alta. Kyllä toki kun nuo helmat koitin korjata suorasta tavarasta niin ei niistä ihan täydelliset tulleet ja vähän väänti tuota kylkeä lommolleen mutta ei niin paljoa etteikö sitä sitten pohjien teossa saisi suoraksi. Mutta kaikenkaikkiaan olen tyytyväinen tähän koriin tällä hetkellä. Kuitenkin ensimmäinen tämän kaltainen projekti menossa.


Tuollaiset olivat molemmin puolin ja nyt ne on korjattu samoin kuin nuo kaaret jotka olivat aika rujossa kunnossa.





Noin ne nyt on sitten saatu valmiiksi. Helmaan toden näköisesti tulee kivenisku massat ja värit joten nuo pienet epäsiisteydet häviävät pois. Toki olisi voinut alussa hankkia jo suoraan helmojen korjaus palat jotka ovat ykkös golffiin ja istuttaa tähän varmaankin melko helposti mutta säästin ja tein paikat suorasta. Samoin tuolta kontin pohjasta kylkiin menevät osiot.



Sit kaiken tämän jälkeen 2k epofan epoksi maali pohjalle jonka annoin noin viikon kuivua ja sen jälkeen sen hionta auki ja pensselöitävää saumatiivistettä jokaiseen hitsattuun saumaan sekä peltien saumoihin joihin voisi jäädä vesi seisomaan jos sinne sellaista pääsee. Ja myös kotelot suihkutin täyteen kotelosuoja ainetta.




Kaiken päälle sävytetty UPol Raptor "lavamaali/röpelömaali". Alkuun oli jotenkin outoa ruiskuttaa tuo sillä omalla ruiskullaan mutta toisella pullollisella alkoi jo sujua ja tuli kyllä hyvä tuosta pohjasta. Raptorin annoin kuivua jonkun 3-4 tuntia että oli kosketuskuiva, sen jälkeen ruiskuun pieni erä akryyliä jolla maalasin kaikki akselien kiinnityspinnat sun muut joihin en tahtonut paksulti maalia mutta kumminkin samaan väriin pohjan kanssa.




Ei se tuolta pohjasta ainakaan heti ruostu puhki eikä katsurin toinna sieltä ruostetta etsiä.
Sit nähdään joskus ajan kanssa kuinka tuo raptori kestää tuolla pohjassa.
Seuraavana vuorossa vähän osien haalimista, ja pikkuhiljaa kasaamaan takaisin pyörille.

Hitaasti mutta varmasti edistytty tämän projektin tiimoilta. Takaa sisälokarit alkavat olla korjattu pikkuhiljaa, eihän nämä klokkerholmin korjauspalat istuneet laisinkaan kun pitää niin joutui vähän muotoilemaan ja "turaamaan" paikalleen mutta sinne ne kuitenkin menivät.




Toisellapuolen hieman työ vaiheessa ja kun saatu valmiiksi niin saumojen hiominen, epoksi maalia ja saumatiivistettä ja väriä päälle. Samalla tässäkohtaa tankin luukku tai täyttöreikä korjattiin myös.
Ja toisen taka turvavyön kelan paikka/kannake oli aivan mätä ja tämäkin korjattu nytten.



Polttoaine säiliö tuli kanssa hommattua aivan uusi ja tälle täyttöputki ja kaikki tiivisteet ja letkut ja muut tarvikkeet. Säiliön maalasin mattamustaksi akryylillä ja sovittelin jo paikalleen.




Ja mitä osien haalimiseen tulee niin kaikki ovien tiivisteet sekä etulasien tiivisteet hommattu uudet.
Kromiset porsche ovenkahvat, kromiset pyyhkiän varret sekä krominen konepellin pidike sauva.
Eteen alkuperäiset 1/4 vent pikkulasit oviin. Sekä taakse pop out takasivulasit. Sekä tuulilasin ja takalasin tiivisteet. Raidetangon päät sekä hammastanko/hammasakseli miksi tätä kutsutaan ja muutamia läpivienti kumeja. Joka nurkkaan ja paikkaan polyuretaani puslat ja näiden asennusta jo aloitettu myös. Eteen wilwoodin midilite 4 mäntäiset jarrut ja niille 256x20mm levyt, nämä ovat vielä matkalla, kuten myös aivan uudet Hellan etu ja takavalo umpiot. Seuraavana ostoslistalla on ehjä lattiamatto sekä eteen uudet turvavyöt ja näiden kiinnikkeet.











Tässä Joululomat pikkuhiljaa puskee päälle niin kerkeääpi kasailla ja laitella tätäkin eteenpäin enemmän. Katsotaan Joulun jälkeen mille näyttää ja kun noita osia ja palikoita on saapunut lisää.

Sisälokarit korjattu sekä tuo polttoaineen täyttö reikä ja sen ympärys, uusi täyttöputki vielä asentamatta pitää vähän muotoilla uudestaan kun ei ihan istu halutulla tavalla. Kaikki sisälokarit on nyt maalattu epoksilla jonka jälkeen saumat vedetty saumatiivisteellä ja sen jälkeen massattu kunnolla. Hitsuu työt olisi nyt pitkäksi aikaa ohi. Eteen kasattu alusta paikalleen eli, airliftin performance tolpat, uudet pyöränlaakerit, uudet puslat, uusi hammastanko, uudet raidetangot ja raidetangon päät sekä kaikki uudet suojakumet sekä tiivisteet. Myös mallailtu paikalleen noita klokkerholmin tarvike kaaria eteen ja ihan kohtuu hyvin istuu ja testattu vähän millaista työtä fitmentin saralle joutuu tekemään, muovikaaret tähän kyllä tulee joten mankelia voi näyttää suht reilusti kaarille. Tässä kohtaa kyllä käy ilmi se että 7.5" on liian kapea eteen joten noista kokonaan kiillotetuista rmistä täytyy tehdä eteenkin 8" leveät, kunhan saan ensi viikolla maalattua taka-akselin ja takapään alustan kasattua niin saa sovitettua saako taaksekkin leveämmän kuin 8" (toivon 9" leveän mahtuvan ) Sitten alkaisi jarruputkien, polttoainelinjojen, ilmalinjojen sekä putkiston veivaaminen paikalleen.











On se kyllä mahtavaa kun vihdoin tämäkin alkaa näyttämään autolta ja saa vain laittaa uusia osia paikalleen, ja kaikki pultit ja mutterit on vaihdettu uusiin. Tällähetkellä taitaa olla kaikki alustan osat ja jarrut wilwoodin satuloita lukuun ottamatta jo varastossa. Myös lattiamatto on jo ostettu joka täytyy värjätä uudelleen. Turvavyöt ja kiinnikkeet on hakusessa vielä. Mutta eiköhän nekin löydy aikanaan.