kysymys sylinterikannen tiivisteestä!

Vertailin tuossa äsken uutta ja vanhaa kanspahvia ja huomasin että uudessa kansipahvissa on jokaisen vesikanavan kohdalla reikä ja vanhassa ei ole jokaisessa vesikanavan kohdassa reikää.

Eli onko tällä mitään seksuaalista merkitystä vai pitääkö rupee metsästää jotain toista tiiivistettä??

Auto on volkwagen jetta vuosimallia 1988. Moottorina on 1.8 litrainen bensa moottori, koodiltaan GU.
Ja uusi kannentiiviste on motonetistä ostettu.

Tuskin haittaa, mutta se o kait varten että vesi liikkuu tiettyjä reittejä pitkin, että lämpeneminen ym menee niinko o suunniteltu, joku volkkarimies varmaan osaa sanoo onko sen kummempaa väliä.

nii onko sulla ollut väärä ennen ja uus on oikee, tosin motonetin tietäen tuplavarmistus joltain asiasta tietävältä

epk kirjoitti:

nii onko sulla ollut väärä ennen ja uus on oikee, tosin motonetin tietäen tuplavarmistus joltain asiasta tietävältä

Todella suurella varmuudella vanha on tiiviste on se kyseinen alkuperäinen minkä sakemannit ovat tehtaan kokoonpanolinjalla sinne työntänyt.

Kannattaa kysellä vaikka ffp:ltä jos sielä tietäisivät, mutta en usko että mitään kauheempia tapahtuu vaikka vesi vähän enemmän kiertääkin kuhan pysyy siellä missä pitääkin

Givelä kirjoitti:

Kannattaa kysellä vaikka ffp:ltä jos sielä tietäisivät, mutta en usko että mitään kauheempia tapahtuu vaikka vesi vähän enemmän kiertääkin kuhan pysyy siellä missä pitääkin

Joo tää on jo vanha juttu. Kyselin ffp:ltäkin mutta ainakin mun kysymyksille siellä ei yleensä vastata tai vastataan jotain ihan muuta. Jotenki paskalta foorumilta alkanut vaikuttaa ffp.
Ja itse aiheesta. Pistin sen tiivisteen kiinni ja ainakin vielä toimii ihan hienosti, kilometrejäkin tullut tuhansia ajettua jo.

Joooo.. Meillä oli kanspahvin vaihto -86 1.6 diesel caddyyn.... Huomasin saman homman että, että alkuperäisessä on yhdessä tai useammassa (en katsellut tarkemmin) niin ``peitetty´´´reikä.. Tilattiin uusi pahvi, ja siinä oli kaikki reijjät auki... Ei olla huomattu mitään eroo... (toimii vieläkin)

Mistä näitä tulee...

Elikkä ne vesikanavat tiivisteessä on täysin auki jos auto tilataan tehtaalta johonkin lämpimään maahan---> vesi kiertää paremmin jäähylle ja siten moottori käy viileämpänä, pienet reijät auto tilattu uutena kylmään maahan --> moottoria pyritään pitämään käyntilämpöisenä ahdistamalla veden kiertoa... that's it!

^^ Sieltä se tuli! Itekin olin caddyn pahvin vaihdossa melko "mitävittua" mutta näinhän se on. Yks asia taas ratkastu mikä itseäkin jäi aikoinaan ihmetyttämään.

Vittu muuten mikä uppaus.

OLZIQ kirjoitti:

Elikkä ne vesikanavat tiivisteessä on täysin auki jos auto tilataan tehtaalta johonkin lämpimään maahan---> vesi kiertää paremmin jäähylle ja siten moottori käy viileämpänä, pienet reijät auto tilattu uutena kylmään maahan --> moottoria pyritään pitämään käyntilämpöisenä ahdistamalla veden kiertoa... that's it!

Tuota mäkin ajattelin...